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電源適配器的相關知識入門
發布時間:2018-09-10 | 文章來源:飛天鷹科技原創
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電源適配器的分類:用有、無工頻(50赫茲)變壓器區別,可分為兩大類。貨運三輪充電器通常運用帶工頻變壓器的充電機,體積大、重量大,費電,可是牢靠,便宜;電動自行車和電摩則運用所謂開關電源式充電器,省電,效率高,可是易壞。

   開關電源式電源適配器的準確操作是:充電時,先插電池,后加市電;滿足后,先堵截市電,后拔電池插頭。假定在充電時先拔電池插頭,格外是充電電流大(紅燈)時,非常簡略損壞充電器。

   常用的開關電源式電源適配器又分半橋式和單激式兩大類,單激類又分為正激式和反激式兩類。半橋式成本高,性能好,常用于帶負脈沖的電源適配器;單激式成本低,市場占有率高。



   對于負脈沖電源適配器

   鉛酸電池已經有100多年的前史了,初步全球廣泛沿引老的觀念和操作規程:充、放電率為0.1C(C是電池容量)壽數較長。美國人麥斯先生為處理靈敏充電疑問,1967年向全世界發布了他的研究效果,用大于1C率脈沖電流充電,充電間歇時對電池放電。放電有利于消除極化、下降電解液溫度、行進極板承受電荷的才調。

   我國一些科技工作者在1969年前后,依據麥斯先生的三規則制造成功了多種品牌的靈敏充電機。充電循環進程是:大電流脈沖充電→堵截充電通路→對電池時刻短放電→連續放電→接通充電通路→大電流脈沖充電……



   2000年前后,有人將這一原理用到了電動車充電器中,充電進程中,不堵截充電通路,用小電阻將電池短路剎那間,進行放電。短路時因為不堵截充電通路,在充電通路中串連了電感。通常在1秒內短路35毫秒(1秒=1000毫秒),因為電感里的電流不能跳變,短路時刻短暫,能夠保護充電器的電源變換有些。假定把充電電流方向叫正,放電天然為負了,電動車業就呈現了名詞“負脈沖充電器”,而且稱能夠延伸電池壽數等等。

   對于三段式充電器

   近幾年,電動車廣泛運用了所謂三段式充電器,榜首個期間叫恒流期間,第二個期間叫恒壓期間,第三個期間叫涓流期間。從電子技術視點對于電池而言:榜首個期間叫充電限流期間,第二個期間叫高恒壓期間,第三個期間叫低恒壓期間比照恰當。第二期間和第三期間變換時,面板指示燈相應變換,大多數充電器榜首、二期間是紅燈,第三期間變綠燈。第二期間和第三期間的互相變換是由充電電流挑選的,大于某電流進入榜首第二期間,小于某電流進入第三期間。這個電流叫變換電流,也叫起色電流。

   前期充電器,包含名牌車配套的充電器,盡管也變燈,但實踐是恒壓限流充電器,并不是三期間充電器。通常這類就一個安穩電壓值,44.2V左右,對當時的高比重硫酸的電池還姑息。



   對于三段式充電器的三個要害參數

   榜首個主要參數是涓流期間的低恒壓值,第二個主要參數是第二期間的高恒壓值,第三個主要參數是變換電流。這三個主要參數與電池數目有關,與電池的容量Ah有關,與溫度有關,與電池品種有關。為了便當我們回想,下面以最常見的電動自行車(三塊12V串聯的10Ah電池)所用的三段式充電器為例簡略介紹一下:

   首要議論涓流期間的低恒壓值,參看電壓為42.5V左右。此值高將使電池失水,簡略使電池發熱變形;此值低不利于電池滿足電。此值在南邊要低于41.5V;膠體電池要低于41.5V,如在南邊還要低一點兒。這個參數是相對嚴重的,不能夠大于參看值。

   其次議論第二期間的高恒壓值,參看電壓為44.5V左右。此值高有利于靈敏滿足電,可是簡略使電池失水,充電后期電流下不來,效果使電池發熱變形;此值低不利于電池靈敏滿足電,有利于向涓流期間變換。這個值盡管沒有榜首個值那樣嚴重,可是也不要過高。

   畢竟議論變換電流,參看電流為300毫安左右。此值高有利于電池壽數,不簡略發熱變形,但不利于電池靈敏滿足電;此值低(對外行)有利于滿足電,可是因為較長時間高電壓充電,簡略使電池失水,使電池發熱變形。格外單個電池呈現疑問時,充電電流降不到起色電流以下時,會拖累好電池也被充壞。給出的參看值有必定規劃,正負50毫安甚至100毫安都是容許的,可是不容許小于200毫安。

   如今,市場上呈現了很多高恒壓值為46.5V、低恒壓值為41.5V、起色電流大于500毫安的反激式便宜充電器。

   假定是四塊12V電池的充電器即48V充電器,前兩個參數為前述電壓參看值除以三乘以四。高恒壓值為59.5V左右、低恒壓值為56.5V左右。

   電池假定比10Ah大,將第三個參數電流值恰當增大,例如17Ah電池可大到500毫安。

   買新充電器要查看三段式充電器的三個主要參數,用戶通常能夠自己測得第三期間的低恒壓值。方法是,不接電池,給充電器加市電,用數字萬用表的200V直流電壓檔測充電器的輸出電壓。另兩個參數高恒壓值和起色電流通常需求專用工具才調測得。



   再賠償一些準確的充電方法:1,變綠燈后再接著充23小時。2,原則是淺放(電)勤充(電),就是騎行不滿足遠,也要及時充電,防止放光再充電。3,長時間不騎,要守時(23個月)充電一次。4,長時間淺放的電池,3個月左右,作一次深放電,就是所謂放光再充電,有利于電池深部的長時間不動的物質的活化。放光的意思是,騎到控制器電池欠壓保護動作間斷。

   需求提示客戶幾點:1,通常新電池投入運用810個月后,要對電池進行查看和保護。2,通常名牌車配套的充電器是通過挑選的,通常不用查驗,可是單獨到市場上收購的非配套充電器,必定要進行前述三個參數的查驗。3,有一種不帶工頻變壓器的可控硅充電機,直接整流市電為電池充電,電流可到30A,電壓12V80V可調,未完全堵截市電前,千萬不要摸電池,貨運三輪運用這類充電機的客戶格外要注意安全。


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